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Lambretta
LAMBRETTA 125 C
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Descrizione LAMBRETTA 125 C
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C 125 - 1950-1951


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Esemplari prodotti: 87.500
Particolari di identificazione:
Prima versione anno 1950:

Scatola ricevente il cavo cambio al motore di forma quadrangolare irregolare con incisa la scritta teleflex, leve al manubrio tipo Lambretta B con foro di inserimento 59 mm X 10 mm.
Marmitta nichelata
e carter motore senza nervature di rinforzo lngo l' ammortizzatore.
Solo le primissime macchine di preserie avevano il bauletto con solo un gancio di chiusura e il tamburo del freno anteriore senza alettatura di raffreddamento come quello del modello B.

Seconda versione anno 1951:
scatola cambio a forma di scudetto, leve freno e frizione di nuovo disegno più contenute con foro di iserimento 44mm x 10mm.
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Schema colorazione:
Tutta nello stesso colore Verde o Camoscio o Azzurro ad eccezione dei telai selle, del cavalletto, dei cerchi ruota, dei mozzi, delle due traverse sotto la pedana verniciati color alluminio Fiat 690. I carter motore e il filtro aria sono sempre verniciati color alluminio Fiat 690.
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Codice colori:
Sistema Lechler Camoscio 8011
Kaki Oliva Chiaro 8027
Azzurro - non disponibile
Alluminio Fiat 690


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Motore: monocilindrico verticale con cilindro in ghisa e testa in lega. Alesaggio 52 corsa 58 per una cilindrata di 123cc con una potenza di 4,3CV a 4200/4500 giri, rapporto di compressione 1:6
Distribuzione: immissione nel carter con lavaggio a correnti contrapposte
Accensione: volano magnete 6V Filso o Marelli, anticipo 26°-28° 33-35 mm sulla circonferenza del volano, regolazione puntine 0,40-0,50 mm, candela Bosch W7AC filetto corto
Carburatore: Dellorto MA16, getto max 65, getto min 45, valvola 55
Zenith 18 MTC max 80-84, min 40.
Frizione: dischi multipli a bagno d'olio
Lubrificazione: olio cambio 180g di SAE 15/50, trasmissione lubrificata con grasso
Alimentazione: miscela al 5%, serbatoio con capacità di 5,6 litri e 0,7 litri di riserva
Cambio: 3 velocità a manopola girevole con comando Teleflex
Trasmissione: primaria ad ingranaggi, trasmissione secondaria con albero e coppie coniche
Avviamento: a pedale sul lato destro
Telaio: tubo in acciaio di diametro notevole
Sospensioni: anteriore con bielle oscillanti e ruota tirata, posteriore con motore oscillante controllato da una barra di torsione in acciaio armonico
Ruote: disco scomponibile
Pneumatici: 4.00 x 8 Pirelli o Ceat, pressioni ant. 1 atm, posteriore 1,75 atm
Freni: anteriore e posteriore a tamburo
Prestazioni: velocità 65-70Km/h con un consumo 2,22 litri per 100Km
Dimesioni e peso: passo 1240 mm, lunghezza 1730 mm con un peso di 70 Kg in ordine di marcia

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Esemplari prodotti: 87.500
Prefisso Telaio: C Prefisso Motore: C
Dal numero telaio: 50001 Al numero telaio: 137500

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Informazioni tecniche fornite in collaborazione con www.scooterdepoca.com
  
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